實(shí)現(xiàn)凈零目標(biāo)的關(guān)鍵：建筑全生命周期脫碳

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，建筑行業(yè)每年排放約100億噸二氧化碳，約占世界二氧化碳排放總量的三分之一。令人擔(dān)憂的是，這一數(shù)字很可能會(huì)長(zhǎng)期保持，導(dǎo)致我們無(wú)法兌現(xiàn)2015年在巴黎做出的1.5攝氏度的承諾，甚至導(dǎo)致預(yù)計(jì)到2050年全球氣溫將上升2攝氏度。要解決這一領(lǐng)域的問(wèn)題，需要采取更深層次的措施應(yīng)對(duì)潛在的碳問(wèn)題。

　　到2060年，按建筑面積計(jì)算的新建筑需求預(yù)計(jì)將翻一番，即增加2400億平方米。這意味著未來(lái)幾年對(duì)新型建筑材料和建筑活動(dòng)的巨大需求。目前運(yùn)營(yíng)碳排放量占建筑行業(yè)排放量的72%;其余部分來(lái)自于生產(chǎn)和運(yùn)輸材料所投入的能源中的隱含碳。

　　而預(yù)計(jì)到2060年，這一比例將發(fā)生變化，其中隱含碳占建筑行業(yè)相關(guān)排放量的57%，運(yùn)營(yíng)碳(來(lái)自供暖、制冷、照明和其他活動(dòng))占43%。但由于新建筑的要求，隨著能源效率和自動(dòng)化的提高，運(yùn)營(yíng)排放很可能進(jìn)一步下降。

　　這對(duì)建筑行業(yè)意味著什么?

　　在像香港這樣快速城市化的城市，我們必須努力在項(xiàng)目開始之前就設(shè)計(jì)出碳排放。雖然對(duì)新住房和基礎(chǔ)設(shè)施的迫切需求可能會(huì)掩蓋氣候方面的考慮，但作為碳從業(yè)者，我們必須審視項(xiàng)目的全生命周期，以確定不同階段碳減排和節(jié)約的機(jī)會(huì)。

　　更新后的PAS 2080全生命周期碳評(píng)估 (LCA) 標(biāo)準(zhǔn)提供了一個(gè)框架，不僅涵蓋運(yùn)營(yíng)碳和隱含碳，還涵蓋前期、使用階段和生命周期結(jié)束時(shí)的碳，從而使標(biāo)準(zhǔn)的遵循者能夠確定減排干預(yù)措施的相關(guān)階段。

　　什么是 PAS 2080?PAS 2080是管理各種基礎(chǔ)設(shè)施中碳使用的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。PAS 2080致力于通過(guò)監(jiān)控整個(gè)價(jià)值鏈來(lái)實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)，并根據(jù)價(jià)值鏈本身披露的數(shù)據(jù)尋求減少碳排放。PAS 2080最初源自英國(guó)《建筑手冊(cè)》中的一份文件——如今更經(jīng)常引用該文件來(lái)指定建筑物中的碳管理。碳管理標(biāo)準(zhǔn)最初由 BSI (英國(guó)標(biāo)準(zhǔn)協(xié)會(huì))制定

　　PAS 2080非常重視數(shù)據(jù)和證據(jù)，特別是參考建筑工程和服務(wù)可持續(xù)性標(biāo)準(zhǔn)BS EN 15804。該標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一了建筑行業(yè)環(huán)境產(chǎn)品聲明(EPD)的結(jié)構(gòu)，使信息透明且具有可比性。

　　實(shí)例探究

　　緩解悉尼擁堵 - 路面設(shè)計(jì)指南

　　AECOM 是緩解悉尼擁堵 (ESC) 項(xiàng)目的設(shè)計(jì)者，該項(xiàng)目耗資160億澳元，旨在緩解悉尼的擁堵，解決交通擁堵問(wèn)題并升級(jí)公共交通。新南威爾士州交通局 (TfNSW) 要求提供一份設(shè)計(jì)指南，概述ESC所使用的路面技術(shù)以及成功實(shí)施的建議。這包括將所選設(shè)計(jì)與同類應(yīng)用中替代和可用的常規(guī)技術(shù)之間的環(huán)境影響(包括碳)進(jìn)行比較，并使用生命周期評(píng)價(jià)進(jìn)行量化。

　　除其他重要發(fā)現(xiàn)外，AECOM 的研究表明，用溫拌瀝青替代熱拌瀝青，再加上再生混凝土的使用，可以將隱含碳減少 30%。進(jìn)一步的研究結(jié)果表明，原位穩(wěn)定的碳性能較差，并且粘合劑影響(石灰、瀝青)超過(guò)了總體影響。ESC 路面設(shè)計(jì)指南是實(shí)施可持續(xù)路面技術(shù)的領(lǐng)先范例。

　　HS2 碳足跡詳細(xì)分析

　　HS2，即英國(guó)高速鐵路2號(hào)(High Speed 2)是英國(guó)正在建設(shè)的從倫敦到西北的新高速鐵路線，HS2 列車連接蘇格蘭最大的城市與曼徹斯特、伯明翰和倫敦。它是歐洲最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目，也是數(shù)十年來(lái)最重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)復(fù)興項(xiàng)目。

　　AECOM參與了HS2北線的全生命周期碳分析，包括早期選擇、定量和定性評(píng)估、全生命周期影響和管理規(guī)劃。根據(jù)基線計(jì)算，在“不建、少建、巧妙建造和高效建造”的設(shè)計(jì)和行動(dòng)的推動(dòng)下，制定了到 2035 年將建筑和維護(hù)產(chǎn)生的碳排放量減少 50% 的目標(biāo)。

　　HS2 建筑工地進(jìn)一步減少了 HGV(11%)、混凝土和鋼材(50%)的使用以及消除柴油，以使 HS2 能夠制定到 2035 年實(shí)現(xiàn)凈零排放的新目標(biāo)。通過(guò)采購(gòu) 100% 零碳能源，目標(biāo)是從服務(wù)的第一天起就使鐵路網(wǎng)絡(luò)為零。

　　香港北部都會(huì)區(qū)

　　AECOM 正在開發(fā)北部都會(huì)區(qū)，這是一個(gè)占地 300 平方公里的指定區(qū)域，將容納250萬(wàn)人在這里安家、工作和生活設(shè)施，作為與內(nèi)地大灣區(qū)的戰(zhàn)略聯(lián)系。這是一個(gè)千載難逢的機(jī)會(huì)，可以從頭開始建設(shè)一座城市，同時(shí)優(yōu)先考慮脫碳。

　　從一開始就實(shí)施更好的設(shè)計(jì)規(guī)劃并整合可持續(xù)解決方案是確保我們的城市面向未來(lái)的關(guān)鍵。AECOM在實(shí)現(xiàn)這一宏偉目標(biāo)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。AECOM香港團(tuán)隊(duì)正在新界北新城和新田文錦渡開發(fā)區(qū)通過(guò)規(guī)劃、工程和設(shè)計(jì)工作，以可持續(xù)發(fā)展、復(fù)原力和 ESG 為支柱，將北部都會(huì)區(qū)轉(zhuǎn)變?yōu)樯鷳B(tài)意識(shí)型開發(fā)區(qū)。落馬洲發(fā)展節(jié)點(diǎn)及元朗公路擴(kuò)闊工程。

　　AECOM開發(fā)的一系列智能、綠色和彈性舉措與香港公開宣稱的到2050年實(shí)現(xiàn)碳中和的目標(biāo)相一致。

　　我們從這些教訓(xùn)中學(xué)到了什么?

　　實(shí)現(xiàn)凈零排放對(duì)于建筑環(huán)境的未來(lái)發(fā)展至關(guān)重要。作為工程師和規(guī)劃者，在嵌入運(yùn)營(yíng)和整個(gè)生命周期時(shí)，我們必須承擔(dān)責(zé)任，不要接受“不”的答案。

　　有像PAS 2080這樣的工具和框架可以指導(dǎo)我們?cè)陧?xiàng)目的不同階段做出正確的脫碳選擇。

　　碳管理規(guī)劃對(duì)于為凈零項(xiàng)目制定清晰的路線圖并優(yōu)先考慮實(shí)際碳節(jié)約的機(jī)會(huì)非常重要。漸進(jìn)的行動(dòng)至關(guān)重要，而不是等待完美的解決方案。

　　建筑環(huán)境中涉及的各個(gè)利益相關(guān)者之間的協(xié)作至關(guān)重要，因?yàn)樗鼘⑿枰麄€(gè)供應(yīng)鏈中的每個(gè)人協(xié)同工作，以解決凈零挑戰(zhàn)。

來(lái)源：千家網(wǎng)