理想中的智慧停車場是什么樣的

　　目前我國汽車保有量已達到1.54億輛，隨著經濟的發(fā)展和汽車保有量大幅增加，現(xiàn)有停車資源遠遠滿足不了停車需求?！吨袊鞘兄腔弁＼囍笖祱蟾妗窋祿@示，北上廣深四城平均停車泊位缺口率為76.3%，每個城市至少有超過200萬的車輛無正規(guī)車位可停。

　　停車難的問題日漸凸顯，加之移動互聯(lián)網的發(fā)展，智慧停車行業(yè)的技術快速發(fā)展，網絡化、智慧化特征越發(fā)明顯，移動應用也更為活躍，出現(xiàn)了一大批關注智慧停車及其移動應用的企業(yè)。在歷經了創(chuàng)業(yè)公司快速萌生、傳統(tǒng)企業(yè)大舉切入、以及利好政策釋放等因素的助推之后，行業(yè)競爭加劇，競爭格局初現(xiàn)，行業(yè)日趨成熟。

　　在分析智慧停車市場前景的之前，我們首先要了解幾個有關情況：

　　第一、中國停車場數量缺口巨大

　　根據國際慣例，汽車保有量與停車位比例應該在1：1.2-1.4之間，按這個標準，我國停車位缺口巨大。根據公開報道，公安部交管局發(fā)布的數據：截至2014年底，全國汽車保有量1.54億輛，則中國停車位需求量在1.85-2.16億之間。而據估算，我國停車位大約在7500–9000萬之間，缺口達到上億。以具體城市為例，北京市共有機動車559.1萬輛，機動車保有量與停車位缺口量達250萬;深圳、上海、廣州、南京等城市停車位缺口均超過150萬個。除去數量巨大的停車位缺口，我們再來看看，以與“停車”需求為切入口形成的整個以“車生活”為中心的停車生態(tài)圈是怎樣的，有著怎樣的市場潛力——

　　第一，基礎停車需求，像空車位查詢、停車導航、車位預約等;第二，支付需求，像停車費支付、停車費預繳、停車費補繳等;第三，車生活需求，包括汽車保養(yǎng)、汽車保險、停車代泊、租車買車等;第四，最終數據共享需求與其他行業(yè)的數據對接、數據融合等。以上可以看出，停車這個行業(yè)的特點是：產業(yè)鏈長、涉及利益主體復雜，不同公司會從不同角度切入。

　　第二、政府政策大力支持智慧停車市場發(fā)展

　　早在2010年，住房和城鄉(xiāng)建設部、公安部、國家發(fā)展和改革委員會就出臺了關于城市停車設施規(guī)劃建設及管理的指導意見。這之后，各個城市的規(guī)劃建設主管部門也先后對建筑物停車配建指標進行了修訂，較大幅度地提高了停車位指標值，二三線城市也開始研究解決停車難的問題。

　　2015年9月份，國家發(fā)改委等7部委出臺《關于加強城市停車設施建設的指導意見》。意見提出，通過各種形式廣泛吸引社會資本投資建設城市停車設施;鼓勵建設停車樓、地下停車場、機械式立體停車庫等集約化的停車設施，推動停車智能化信息化建設，建立停車基礎數據庫、實時更新數據，促進智能停車誘導系統(tǒng)、自動識別車牌系統(tǒng)等高新技術的開發(fā)與應用。

　　2016年1月13日，國家發(fā)改委基礎產業(yè)司會同住建部，召集各地發(fā)改委及住建部門開會，再次督促推進停車場建設專項規(guī)劃。在各種新出臺的文件之中，均明確指出要充分利用互聯(lián)網的產品和技術，最大限度發(fā)揮停車位資源的使用效率，緩解停車難問題。正如北京停開心科技CEO余建約所說，“在國家政策的和資金的強力驅動之下，中國智慧停車行業(yè)將會迅猛發(fā)展。”

　　三、理想中的智慧停車場是什么樣的?

　　停車場并不僅僅是提供一個停車的地方，而是通過引進現(xiàn)代科技和現(xiàn)代管理理念，使停車場更為智能化與人性化。有人表示理想中的停車場應該是這樣的：

　　1、首先可以網上查詢空車位，預定車位，預定好車位后信息自動下傳到手機或車載導航設備內，當我啟動車輛后，一路引導我到達目標停車場。

　　2、其次停車場能不停車快速出入，電子自助繳費，沒有或只有很少的管理人員，服務水平和效率大大提高。

　　3、再次停車場內引導標志清晰，告知我空車位在哪里，加快車流疏解，同時停車場內的照明燈光會根據車輛和人流的走向自動提高照度，以節(jié)約能源。

　　4、車輛停好后車輛自動定位，當我要離開停車場時我可以方便地尋找到我的愛車，尋找車輛可以利用觸摸屏或手機實現(xiàn)，在手機上可以看見車輛最新的實景照片。

　　5、也可以利用手機查詢、預定車位，預約上門洗車服務，在我購物或辦事的間隙，由專業(yè)人員在車位上對我的愛車進行無水洗車，完成后把最新的愛車照片發(fā)到我的手機。

　　四、目前國內的停車場市場存在什么問題和不足?

　　智慧停車的市場存在的主要問題是——

　　1.從業(yè)公司小而散，初創(chuàng)公司多。目前市場上有幾千家從業(yè)公司，卻缺乏領導型的標桿企業(yè)，即使是目前進入市場的海康、大華、ETCP等企業(yè)也未成氣候。

　　2.企業(yè)研發(fā)投入小，同質化競爭嚴重，低質低價惡性競爭，企業(yè)利潤低，沒有發(fā)展后勁，這是市場內初創(chuàng)企業(yè)和微小企業(yè)過多的后遺癥。

　　3.小企業(yè)過多，不重視品牌和商業(yè)信譽，盲目打價格戰(zhàn)，擾亂了市場秩序，導致競爭一片紅海。

　　除去以上提到的市場問題，由于停車系統(tǒng)本身的復雜性和動態(tài)性，目前的智慧停車場在技術上也存在一定的問題。

　　1.缺少一個整體的規(guī)范停車誘導系統(tǒng)中各個子系統(tǒng)的規(guī)范體系，停車場信息采集、空余車位信息發(fā)布及行車路徑誘導需要統(tǒng)一管理。

　　2.作為停車誘導信息系統(tǒng)重點參數之一，停車位變化趨勢的準確預測是系統(tǒng)能夠成功的前提條件。目前停車誘導系統(tǒng)為駕駛者提供的路徑誘導主要是靜態(tài)路徑誘導，如何預測停車位變化趨勢成為一個技術難題，缺少對交通情況變化的預測性，容易造成消息滯后于局部擁堵現(xiàn)象。

　　3.停車誘導信息系統(tǒng)是一個構成要素多，動態(tài)性和隨機性干擾因素多的大系統(tǒng)?，F(xiàn)有的評價大多是做定性論述，缺乏定量的評價方法和相應的評價指標，無法在實施前從多方面對系統(tǒng)進行定量評價。

來源：慧聰物聯(lián)網